氧傳感器是汽車發(fā)動機燃油反饋控制系統(tǒng)的重要部件,在空燃比控制中有著非常重要的作用。現(xiàn)已經(jīng)應用的車用片式氧傳感器主要有三種類型:濃差型、極限電流型和寬域型。由于濃差型和極限電流型氧傳感器在測試寬范圍空燃比具有很大的局限性,開發(fā)種新型的全空燃比的寬域型氧傳感器成為未來汽車使用的必然趨勢。

當前大量使用的氧化鋯型片式氧傳感器工作范圍是在入=1附近產(chǎn)生一個跳躍性的輸出電壓變化,一旦超出此范圍,其反應性能便降低。當發(fā)動機需要做稀混合或濃混合控制時,這一類型的氧傳感器便無法勝任了,使得發(fā)動機的燃油控制不能十分精確。隨著人們環(huán)保意識的日漸加深和對汽車尾氣排放要求的不斷提高,傳統(tǒng)的片式氧傳感器已不能滿足高排放標準的要求,因為它只能定性的知道氣體的濃稀,而不知道濃稀的程度;且該類型氧傳感器的發(fā)動機空燃比控制系統(tǒng),只能以當量空燃比值為目標進行反饋,而寬域氧傳感器通過檢測發(fā)動機尾氣排放中的氧含量,并向電子控制單元(ECU)輸送相應的電壓信號,反映空氣燃油混合比的稀濃。ECU根據(jù)氧傳感器傳送的實際混合汽濃稀反饋信號而相應調(diào)節(jié)噴油脈寬,使發(fā)動機運行在理想空燃(λ=1)狀態(tài),從而為催化轉(zhuǎn)換器的尾氣處理創(chuàng)造理想的條件。如果混合氣太濃(λ<1),必須減少噴油量 ;如果混合氣太稀(λ>1),則要增加噴油量。它可以在很寬的空燃比范圍內(nèi)提供準確的空燃比值,提高汽車發(fā)動機電控單元ECU的控制精度,提高燃油效率,降低廢氣中的有害成分。